blok

Senin, 13 Juni 2011

Upgrade Performa Suzuki Shogun 125 SP


Upgrade Performa Suzuki Shogun 125 SP, Nafas Panjang Biaya Rp 1 Jutaan

OTOMOTIFNET - Shogun 125 SP generasi pertama merupakan varian andalan Suzuki yang terkenal lincah dan berperforma tinggi. Namun bagi Riko Muhamad Reza, itu dirasa masih kurang. "Apalagi kalau dipakai turing keluar kota, nafas mesin kurang panjang," ujar pemilik Shogun warna merah ini.


Tenang Bro, Usin Sunarya, pemilik bengkel HDM yang ada di Jl. Gudang Air, Kampung Rambutan Ciracas, Jaktim. Punya cara untuk mengatasinya. Kebetulan juga, HDM jadi bengkel rujukan anak-anak klub Shogun.


Hasil oprekannya, tenaga bebek 125 cc itu jadi 9,58 dk/7.900 rpm, sedang torsi 9,56 Nm/6.400 rpm. Angka-angka tersebut berdasarkan pengetesan dengan alat dynamometer merek Dyno Jet tipe 250i milik Bintang Racing Team (BRT), di Cibinong, Jabar.


Bila dibandingkan dengan power standarnya yang 8,4 dk/8.000 rpm dan torsi 8,3 Nm/6.500 rpm, maka kilikan Usin berdampak kenaikan tenaga 1,18 dk dan torsi 1,26 Nm. Jika dilihat dari grafik tenaga, terlihat penurunan tenaga di atas 7.900 rpm lebih landai, artinya nafas mesin lebih panjang.


Berikut hal-hal yang dilakukan Usin, untuk mendongkrak tenaga dan nafas Shogun 125SP.

Piston Thunder 125 dimasukkan ke boring standar

Noken as dibubut 1 mm
BLOK SILINDER DAN PISTON


Blok standar dikorter 4 mm, agar piston Suzuki Thunder oversize 50 (57,5 mm) bisa masuk. Cara ini, membuat volume silinder Shogun jadi 143,3 cc. Agar tak membentur kepala silinder, bibir piston dibubut, lalu diameter dome dibikin 40 mm.


KEPALA SILINDER


Agar kompresi lebih tinggi, kop dibubut sebanyak 1 mm. Namun sayang, Usin tak menghitung sekarang perbandingannya berapa. "Yang jelas mesti pakai Pertamax biar enggak ngelitik," paparnya. Lalu saluran in dan ex dihaluskan kulit jeruknya, agar aliran bahan bakar lebih lancar.


NOKEN AS DAN PER KLEP


Dibubut sebanyak 1 mm agar angkatan klep lebih besar, namun lagi-lagi mekanik murah senyum ini tak menghitung angka pastinya. Lalu dijodohkan dengan per klep Honda Sonic, yang memiliki kekakuan lebih besar, sehingga pada rpm tinggi klep tak floating. "Pasang pernya cukup yang besar saja," tambahnya.


FILTER


Agar pemasukan udara lebih banyak, kertas filter dilubangi beberapa bagian. "Sedikit saja pada bagian tengah, agar sedikit lebih plong," terang Usin.


KNALPOT


Kelancaran saluran pelepas gas buang berpengaruh pada tenaga yang dihasilkan. Nah agar makin lancar, silencer dibobok, sedang lehernya diganti pakai pipa berdiameter 28 mm, aslinya hanya 22 mm.


PENGAPIAN 


Agar mendukung nafas mesin makin panjang, otak pengapian alias CDI diganti dengan yang non-limiter. Caranya dengan mengandalkan CDI bawaan Suzuki Shogun 110. Penyesuaiannya, mesti mengatur ulang panjang sensor pulser di magnet, disamakan dengan bawaan Shogun 110 yang hanya 14 mm. "Potong bagian depan sebanyak 16 mm, dari standarnya yang 30 mm," tutupnya.
Part dan jasa

Piston & ring Suzuki Thunder 125 oversize 50Rp 205 ribu
Bubut piston30 ribu
Bubut kepala silinderRp  25 ribu
Per klep Honda SonicRp 125 ribu
Bubut noken as Rp  75 ribu
Bobok knalpot & ganti leherRp 100 ribu
CDI Suzuki Shogun 110Rp 350 ribu
JasaRp 200 ribu
TotalRp 1.110.000
HDM : 021-80375644/021-87781039

Penulis/Foto: Aant / Aant
sumber : http://motorplus.otomotifnet.com/read/2010/03/24/9619/207/27/Upgrade_Performa_Suzuki_Shogun_125_SP__Nafas_Panjang_Biaya_Rp_1_Jutaan


Selasa, 07 Juni 2011

BAKSOS SPCOM 2010

Pagi pada tanggal 27 mei 2010 terpercik suatu pemikiran untuk melakukan bakti sosial yang mana agenda bakti sosial ini sudah lama ingin di laksanakan dan akhirnya baru dapat mendapat dukungan dari teman teman SPCOM sehingga acara bakti sosial dapat berjalan.....
kegembiraan yang terpancar di setiap anggota spcom medan
senda gurau sebelum berangkat
kebersamaan yang menyatukan perasaan









penyerahan simbolis bantuan kepada pihak panti asuhan



Entri Populer